2011伊朗汽配 、雙輪展
展會時間：2011年8月4日—8日
展會地點：伊朗 馬什哈德國際展覽中心
展會周期：一年一屆
展品內(nèi)容：
整車、客車、卡車、工程運輸車、家用轎車、汽車配件、組件及零部件、汽車修理設(shè)備、維修保養(yǎng)產(chǎn)品、車輪輪胎、 音箱系統(tǒng)和設(shè)備、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、汽車加工業(yè)產(chǎn)品、加油站設(shè)備、電池電源、空調(diào)制冷系統(tǒng)、汽裝飾產(chǎn)品、電子機(jī)械 系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、各種工具、涂料、安全系統(tǒng)、汽車電池等。
摩托車，摩托車配件組件及零部件，發(fā)動機(jī)，維修保養(yǎng)產(chǎn)品，電子機(jī)械系統(tǒng)，自行車，自行車配件，車輪輪胎，安全系統(tǒng)。
展會介紹：
馬什哈德是伊朗第二大汽車制造城市，也是伊朗的圣城。是橫貫伊朗北部鐵路的東部終點。人口約為2.500.000。每年有13.00萬游客前來朝覲旅游。汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，政治穩(wěn)定，西鄰?fù)炼�，阿塞拜疆，俄羅斯，亞美尼亞等，國際貿(mào)易輻射性很強。當(dāng)?shù)卣浅g迎中國企業(yè)前去投資發(fā)展，所有產(chǎn)品都不設(shè)貿(mào)易壁壘，目前已經(jīng)開放了移貨投資。
截止2009年,此展會的室內(nèi)室外的面積已經(jīng)超過45000平方米,比往年增長了30%, 展商數(shù)量達(dá)到270家之多,他們分別來自德國，意大利，美國，香港，中國，臺灣，馬來西亞，新加坡，西班牙，瑞典，瑞士，韓國，法國和泰國等; 觀眾數(shù)量更是達(dá)到了250000人次之多.此展已經(jīng)成為伊朗規(guī)模最大以及最專業(yè)的國際汽車摩配車及零配件展覽會。
伊朗汽配市場：
伊朗是西亞和海灣地區(qū)汽車組裝、生產(chǎn)大國，目前伊朗全國道路上大約有400多萬輛車在運行中,其中85%以上的車輛到了或者超過了報廢年限。伊朗國內(nèi)目前大約有2000家汽配廠，650家會員，其中中大型的廠家有100家。伊朗目前每年對各種車輛的需求量為50萬輛，到2012，伊朗年汽車需求將達(dá)100萬輛。但是，其國內(nèi)現(xiàn)有的年生產(chǎn)量僅有38萬輛左右。伊朗在增加汽車自產(chǎn)數(shù)量的同時，也將大量進(jìn)出口汽車及配件，以此來彌補社會對車輛的需求。中伊兩國的經(jīng)貿(mào)互補性強，有著廣闊的發(fā)展空間。中國是伊朗的和二大貿(mào)易伙伴，去年兩國的雙邊貿(mào)易額達(dá)到56.23億美元。伊朗對中國的機(jī)電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求，占到50%左右。
1．汽油價格便宜，舊車持有量大：伊朗是世界排名前列的石油出口國，國內(nèi)汽油價格十分便宜。每升汽油相當(dāng)于人民幣0.85元，而當(dāng)?shù)?/span>1.5升礦泉水每瓶3元，相當(dāng)于每升水2元錢，在伊朗水比油貴。伊朗家庭并不十分富俗，由于沒有強制的汽車報廢制度，十年以上使用齡的汽車仍占據(jù)相當(dāng)大的比重。
2．市場為三大本地巨頭瓜分完畢：伊朗汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，可是真正規(guī)模較大的僅有三家，即Iran Khodro、Saipa、Kerman Motor三家，它們市場規(guī)模加起來約占全部份額的95%以上，多年來，這種格局并沒有太大的轉(zhuǎn)變。
3．外國廠商與伊企業(yè)開展“組裝”為基礎(chǔ)的合作：伊朗汽車制造行業(yè)有一定工業(yè)基礎(chǔ)，但有史以來，海外廠商與伊朗汽車生產(chǎn)商之間的合作一直都是以“組裝”作為合作的基礎(chǔ)，這似乎成為一個傳統(tǒng)。而且對于外國廠商而言，這也成為風(fēng)險最小的一種合作方法，而伊朗汽車產(chǎn)業(yè)也長期形成以代工為主要模式的生產(chǎn)布局，無法形成強大的自主科研生產(chǎn)能力。
伊朗的摩托車市場非常龐大，目前有500萬左右的摩托車在伊朗的馬路上穿梭，但是其中的400萬輛已經(jīng)過度使用了，必須逐步淘汰。而且正在行駛中的這些摩托車大部分是根據(jù)過時的、25年前的技術(shù)制造的。5年前日本摩托車占伊朗市場80％以上，中國車不過百分之一二，而現(xiàn)在中國車直線上升直逼日本。2003年5月8日伊朗內(nèi)閣會議根據(jù)“三五發(fā)展計劃法”第110條關(guān)于‘在關(guān)稅框架內(nèi)消除非關(guān)稅壁壘和放開進(jìn)口’的規(guī)定，通過了商業(yè)部和礦山工業(yè)部提出的“放開摩托車進(jìn)口”的提案。摩托車進(jìn)口種類包括齒輪摩托車和燃?xì)饽ν熊�。中國向伊朗出口的產(chǎn)品中，機(jī)電產(chǎn)品占50%以上，化工產(chǎn)品占18%，鋼鐵制品占8%，還有醫(yī)療設(shè)備，機(jī)電產(chǎn)品出口最多是摩托車及其配件、電機(jī)、電子產(chǎn)品、工具、汽車配件、建筑材料、家電、礦山機(jī)械及發(fā)電設(shè)備。
同時，伊朗的自行車市場也非常大，臺灣的捷安特在伊朗號稱第一！最受歡迎，其他各個國家的自行車品牌也玲瑯滿目，都是頂級的產(chǎn)品，自行車上所有的配件和配置都非常的齊全。
伊朗的雙輪產(chǎn)品需求非常大，尤其是摩托車，大街小巷都能看到，中國產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎，是個不容錯過的良機(jī)！
中國企業(yè)投資的有利條件：
1．中伊兩國擁有傳統(tǒng)的良好的政治經(jīng)濟(jì)交流合作基礎(chǔ)：長期以來，中伊兩國形成了良好的政治經(jīng)濟(jì)合作基礎(chǔ)。1979年伊朗伊斯蘭革命后其歷屆政府及宗教領(lǐng)導(dǎo)人對華都持友好合作政策，中伊兩國的友誼是經(jīng)過歷史考驗的。伊政府與相關(guān)行業(yè)協(xié)會也有強烈的和中國汽車企業(yè)合作的愿望。
2．中國企業(yè)與伊汽車行業(yè)合作不受西方汽車企業(yè)染指：中國企業(yè)在全球化過程中在很多市場受到已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽的西方企業(yè)或多或少的阻擊，但是在伊朗這片西方國家無法染指的凈土上，中國汽車企業(yè)可以順利與伊方展開平等互利的合作。
3．中國汽車車型與伊企業(yè)產(chǎn)品形成互補：根據(jù)伊朗汽車零配件廠商協(xié)會提供的資料，靠低端產(chǎn)品切入國內(nèi)市場的中國汽車企業(yè)在伊同樣可以找到突破口，伊朗家庭收入平均起來并不高，而物美價兼的中國產(chǎn)品正是當(dāng)?shù)厮枰�，而且伊朗汽車生產(chǎn)企業(yè)從西方引進(jìn)的產(chǎn)品都集中在中端以上，兩國汽車產(chǎn)業(yè)合作擁有良好的互補性。中國汽車企業(yè)投資伊朗已經(jīng)開始，奇瑞小有成就，力帆也簽定了CKD合作協(xié)議，只要中國企業(yè)能拿出本田在華造“中國自主品牌車”一樣靈活的本地化策略，我相信中國企業(yè)一定能比西方企業(yè)更成功。
|
